中新網廣州10月27日電 題：廣州白云站精調隊：與毫米做較量

　　

　　作者 陸省省 郭軍

　　

　　連日來，中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工務段精調人員忙碌在白云站花廣、廣湛聯絡線上，與毫米做較量，確保精調工作順利完成。

　　

　　據了解，廣州白云站作為亞洲最大的在建火車站綜合樞紐，也是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，承擔了連接南北交通樞紐的重要角色，預計年底全面開通運營。

　　

　　該段廣州線路車間副主任、精調隊隊長李博介紹：“我們10月13日接到段里通知，要對白云站花廣、廣湛聯絡線共計67余公里、4組道岔、4組溫調器進行精調，其中花廣線11月12日就要完成精調任務。為此，段里抽調了十余個車間的骨干，組成了21人的精調隊，分成道岔精調、線路精調等十一個小組，奔赴‘戰場’。”

　　

       

　　圖為精調小隊成員正在進行精調精改作業。李博 攝

　　

　　短短兩天時間，精調小隊成員齊聚白云站，于10月16日晚上投入到精調作業中。“雖然時間緊促，任務繁重，但工作過程絲毫不能馬虎，開動員會、做交底、定標準、編方案、抓現場、盯驗收，這些步驟一樣都不能落下。”李博說，“我們不能打無準備之仗，思路理順，流程掌控好，后面就會順利些。一旦倉促作業，過程中的失誤很耽擱時間的。”

　　

　　“線路精調，就是對鋼軌的軌距、水平，以及線路的三角坑、高低、軌向等數據進行精細化調整，來提升我們這個線路的平順度。我們第一遍的精改要求是軌距在正負0.2毫米以內，軌距單項TQI(軌道不平順質量指數)在0.4毫米以內。”鄧貝介紹。鄧貝先后參與過南廣、貴廣、海南西環等五次精調工作，是一名“老精調”，不僅現場作業經驗豐富，還能有效地把控整個作業進度。

　　

         

　    精調小隊成員正推行軌檢儀檢查線路幾何尺寸。李博 攝

　　

　　精調作業講究精耕細作。“松扣件、清灰塵、涂黃油、定基準股、改軌距、緊扣件”，這些步驟看似簡單，可要將整體軌距控制在正負0.2毫米，確保軌距變化率、軌距兩項TQI值保持在0.4毫米以內，著實不是一項簡單的任務。“精調隊每組每天分工300米，看似不長的距離，但要一根根精調，平均作業時長也達到了8.5小時。如果要是碰巧遇到線路基礎不良地段，需要重復作業，精改效率就會被拉低，工作時長會達到10小時多。”副隊長潘太義說。

　　

　　精調小隊既有“老兵”，也有“小將”，都是黨員。老黨員歐忠祥今年已年屆50，主動申請說：“把最難啃的骨頭交給我，保證完成任務！”黨員林春林因工作淋雨有些感冒，又碰上鼻炎發作，負責人希望他歇兩天，休息好再干活。他說：“這也不是什么大病，吃點藥就好了，我的身體素質還可以。”

　　

　　自精調作業開始以來，精調小隊成員不斷積累經驗，堅持召開當天作業的總結會，分析前天工作存在的問題，持續改進作業方法。真正實現了在實踐中改進，在改進中檢驗，在檢驗中提高的良性循環。

　　

　　“云山珠水勤為徑，勇毅攻堅木棉開”，精調隊以務實的態度活躍在精調線上，為白云站順利開通奠定基礎。李博自豪地說：“單組最好成績從最初的TQI值0.37提高到0.19，其中軌距單項TQI值最好達到了0.09。截至10月23日，精調隊已累計完成花廣聯絡線線路精調10.73公里，完成了單線進度的28.40%，軌距方面平均TQI值0.313，達到了第一遍的精調要求。”(完)